Wraz z rozwojem handlu międzynarodowego różne kraje mają różne przepisy dotyczące emisji spalin z generatorów diesla. Aby przełamać tę barierę techniczną, nasza firma wprowadziła wiele ulepszeń w zakresie problemów z emisją z generatorów diesla. Problem zanieczyszczenia można rozwiązać, udoskonalając układ dolotowy lub dodając wodę do paliwa. W tym artykule omówiono głównie metodę mieszania paliwa z wodą, w tym wtryskiwanie wody z przewodu powietrznego i emulgowanie oleju napędowego.
1. Wlej wodę do rury doprowadzającej wodę
Główną funkcją rozpylania wody w rurze wlotowej generatora diesla jest pochłanianie ciepła i rozcieńczanie gęstości paliwa. Gdy niewielka ilość wody dostanie się do komory spalania i zostanie dobrze rozpylona, kropelki oleju rozbijają się na mniejsze cząsteczki dzięki efektowi „mikroeksplozji” pary wodnej, co sprzyja tworzeniu się i spalaniu mieszanki. Podczas procesu spalania, dzięki pochłanianiu ciepła przez wodę, można obniżyć wyższą temperaturę spalania. Na przykład gęstość paliwa można zmniejszyć, mieszając wodę z olejem, a wyższą temperaturę spalania można jeszcze bardziej obniżyć, zmniejszając w ten sposób emisję gazów zanieczyszczających. Należy zauważyć, że zbiornik na wodę powinien być zabezpieczony przed zamarzaniem zimą, a ilość rozpylanej wody powinna być automatycznie dostosowywana do obciążenia.
2. Emulgowany olej napędowy
Dodanie wody do oleju napędowego to emulgowany olej napędowy. Ze względu na efekt „mikroeksplozji” paliwo jest dobrze rozpylane, a powietrze w komorze spalania tworzy silne turbulencje, dzięki czemu rozkład paliwa i powietrza jest bardziej równomierny, co zmniejsza generowaną sadzę. Reakcja pary wodnej z parą wodną również zmniejsza emisję sadzy. Ponadto emulgowany olej napędowy może obniżyć wyższą temperaturę spalania, dzięki czemu zmniejsza się generowanie zanieczyszczających gazów.
Jeśli agregat prądotwórczy z silnikiem Diesla nie może wyłączyć się automatycznie w trakcie pracy, najpierw przeprowadźmy prostą analizę.
Najpierw możesz użyć multimetru, aby zmierzyć napięcie robocze przekaźnika wyłączającego silnik wysokoprężny i porównać je z napięciem normalnym. Jeśli przekaźnik nadal nie działa, musisz go wymienić, a następnie uruchomić go bez obciążenia. Urządzenie działa normalnie; Ponadto możesz użyć multimetru, aby zmierzyć napięcie robocze elektrozaworu wyłączającego silnik wysokoprężny. Po porównaniu napięcia normalnego i rezystancji możesz ocenić, że elektrozawór jest zbyt brudny, co powoduje automatyczne wyłączenie silnika wysokoprężnego. Elektrozawór nie może wyłączyć paliwa na czas, a część paliwa przepływa do wtryskiwacza, powodując pracę silnika wysokoprężnego na biegu jałowym. W tym momencie odłącz przewód zasilania DC dodatni, wyjmij elektrozawór w celu wyczyszczenia i wyreguluj napięcie trzciny, a następnie wykonaj debugowanie bez obciążenia. Urządzenie działa normalnie.
