Podręcznik użytkownika silnika wysokoprężnego

Zgodnie z normą krajową (GB{{0}}) specyfikacje lekkiego oleju napędowego podzielono na sześć klas w zależności od temperatury płynięcia: 10, 0, -10, {{ 4}}, -35 i -50, które odpowiednio wskazują, że temperatura krzepnięcia nie jest wyższa niż 10 stopni, 0 stopni, -10 stopni, -20 stopni, {{11 }} stopień i -50 stopień; im wyższy stopień, tym niższa temperatura zamarzania.
Olej napędowy to specjalne paliwo stosowane w silnikach o zapłonie samoczynnym (tj. silnikach wysokoprężnych). Olej napędowy ma postać wodnobiałej, jasnożółtej lub brązowej cieczy. Olej napędowy dzieli się na dwa typy: lekki olej napędowy i ciężki olej napędowy. Lekki olej napędowy stosowany jest jako paliwo w wysokoobrotowych silnikach wysokoprężnych powyżej 1000 obr/min, natomiast ciężki olej napędowy stosowany jest jako paliwo w średnio- i wolnoobrotowych silnikach wysokoprężnych poniżej 1000 obr/min. Olej napędowy sprzedawany na ogólnych stacjach benzynowych to lekki olej napędowy. Normą dla produktów z lekkim silnikiem Diesla jest norma GB 252-2000 „Lekki olej napędowy”. W tej normie gatunki oleju napędowego są podzielone na nr 10, nr 5, nr 0, nr -10, nr -20, nr -35 i nr. -50. Klasyfikacja gatunków oleju napędowego opiera się na temperaturze zamarzania oleju napędowego.
Punkt zatkania zimnego filtra jest ważnym wskaźnikiem pomiaru wydajności lekkiego oleju napędowego w niskich temperaturach. Może odzwierciedlać rzeczywistą wydajność oleju napędowego w niskich temperaturach i jest najbardziej zbliżona do rzeczywistej minimalnej temperatury roboczej oleju napędowego. Wybierając gatunek oleju napędowego, użytkownicy powinni wziąć pod uwagę zarówno lokalną temperaturę, jak i temperaturę zimnej filtracji odpowiadającą gatunkowi oleju napędowego. Temperatura filtrowania na zimno lekkiego oleju napędowego nr 5 wynosi 8 stopni, temperatura filtrowania na zimno lekkiego oleju napędowego nr 0 wynosi 4 stopnie, temperatura filtrowania na zimno lekkiego oleju napędowego nr 10 wynosi {{7} } stopnia, a temperatura filtrowania na zimno lekkiego oleju napędowego nr 20 wynosi -14 stopnia.