Konserwacja silnika Diesla

Konserwacja jest różna w zależności od pory roku. Przed uruchomieniem silnika wysokoprężnego do pojazdów ciężarowych należy dodać odpowiednią ilość płynu chłodzącego, aby uniknąć uruchomienia z powodu niedoboru wody. Nie dodawaj zimnej wody, gdy temperatura ciała jest zbyt wysoka, aby uniknąć zapadnięcia się butli.
Podczas parkowania zimą na zewnątrz przy niskich temperaturach należy uważać, aby spuścić wodę (lub dodać środek zapobiegający zamarzaniu), aby zapobiec zamarznięciu i pęknięciu cylindra; pojazd musi utrzymywać określoną temperaturę podczas pracy, a woda chłodząca jest niezbędna, aby zapobiec przechłodzeniu lub przegrzaniu silnika; przed uruchomieniem należy sprawdzić poziom oleju silnikowego oraz ilość oleju silnikowego. Osiągnąć wskazaną skalę na prętowym wskaźniku poziomu oleju i w razie potrzeby uzupełnić go lub wymienić; konserwacja silnika musi ściśle przestrzegać procedur operacyjnych, aby uniknąć nadmiernych uszkodzeń spowodowanych przez człowieka.
Gdy błąd płaskości płaszczyzny cylindra przekroczy granicę, uszczelka cylindra nie będzie mocno dociśnięta, powodując wyciek wody, wyciek powietrza, wyciek oleju i ablację.
Czujnik zegarowy można wykorzystać do konserwacji wtórnej: podeprzyj cylinder na platformie tak, aby płaszczyzna cylindra była równoległa do platformy, to znaczy znajdź dwie pary punktów o równej wysokości w czterech rogach po przekątnej. Przesuń ramkę czujnika zegarowego wzdłuż platformy, a różnica pomiędzy maksymalnym i minimalnym wskazaniem czujnika zegarowego w badanej płaszczyźnie to płaskość. Można również użyć płaskiej linijki, aby umieścić ją na kontrolowanej płaszczyźnie i użyć szczelinomierza, aby wstawić szczelinę pomiędzy dwiema płaszczyznami w celu sprawdzenia. Maksymalna wartość szczelinomierza włożonego w szczelinę to płaskość. Wymagania techniczne są następujące: błąd płaskości płaszczyzny na bloku cylindrów nie powinien być mniejszy niż {{0}}.05 mm na każde 50 mm długości. Całkowita długość silnika sześciocylindrowego z żeliwnym blokiem cylindrów nie powinna przekraczać 0,30 mm, a silnika czterocylindrowego nie powinna przekraczać 0,20 mm; silnik z blokiem cylindrów ze stopu aluminium nie powinien przekraczać 0,50 mm, a silnik czterocylindrowy nie powinien przekraczać 0,30 mm.
Jeżeli błąd płaskości płaszczyzny cylindra przekracza granicę, należy go naprawić. Jeśli jest to lokalne wybrzuszenie, można je wygładzić osełką lub drobnym pilnikiem; nieco większe zagłębienie można naprawić poprzez szlifowanie lub frezowanie, ale naddatek na obróbkę nie powinien być zbyt duży, w przeciwnym razie stopień sprężania wzrośnie i spowoduje pęknięcie.