Niektórzy użytkownicy doświadczą nadmiernego zużycia paliwa podczas korzystania z generatora diesla, ale nie wiedzą dlaczego. Następnie przeanalizujmy wspólnie kilka sytuacji.
1. Gdy okaże się, że generator diesla zużywa zbyt dużo oleju, należy najpierw sprawdzić, czy korpus, pokrywa komory przekładni, duża płyta z boku koła jezdnego, tylna pokrywa, pokrywa i inne połączenia nie przeciekają olejem. Jeśli urządzenie przecieka olejem, należy zwrócić uwagę na to, czy uszczelki na każdym połączeniu są nienaruszone i czy śruby łączące każdej części są luźne. Uszkodzone uszczelki należy wymienić, a luźne śruby dokręcić do określonego momentu obrotowego. Jeśli powyższe części są zasadniczo normalne, a wyciek oleju występuje w pozycji ramy, należy sprawdzić obudowę oleju. Główna część kontrolna znajduje się na przednim końcu strony osłony oleju po tej samej stronie co koło jezdne. W większości przypadków koło jezdne jest ciągnięte przez pasek klinowy i ociera się o kątownik ramy, który chroni obudowę oleju przez długi czas. Obudowa oleju jest zużyta, tworząc szczelinę, co powoduje wyciek oleju.
2. Normalne zużycie spowodowane długotrwałym użytkowaniem generatorów diesla lub nienormalne zużycie spowodowane niewłaściwą konserwacją spowoduje podłużne zarysowania na tulei cylindra silnika diesla, a średnica cylindra i luz boczny tłoka przekroczą określoną wartość, co odpowiednio zmniejszy siłę podporową pierścienia tłokowego, co spowoduje nieczyste skrobanie oleju. Albo ponieważ podporowa sprężyna skrętna wewnątrz pierścienia olejowego jest odłączona w pozycji otwarcia pierścienia olejowego, olej nie jest skrobany czysto i uczestniczy w spalaniu, co powoduje poważne objawy zużycia paliwa, objawiające się trudnościami z uruchomieniem silnika diesla, wyraźnym niebieskim dymem z rury wydechowej i poważnym rozpryskiwaniem oleju z respiratora. Ponadto, gdy tłok powinien znajdować się po górnej stronie, ze względu na odwrotny kierunek podczas montażu, komora spalania będzie w stanie odwróconym. Chociaż nie wpłynie to na uruchomienie silnika diesla, zużycie paliwa będzie dość poważne, przy dziennym zużyciu paliwa wynoszącym około 0.5 kg.
Gdy temperatura nagle spada, temperatura medium diesla jest niższa niż punkt zimnego filtra, a lepkość występuje, a prędkość tankowania spada; lepkie medium powoduje, że agregat prądotwórczy diesla nie może być normalnie transportowany i nie będzie mógł dostać się do silnika po przejściu przez filtr diesla, co powoduje trudności z uruchomieniem silnika diesla. Zwykła metoda dodawania bawełny izolacyjnej nie jest zalecana w zimnych środowiskach. Zastosowanie izolacji grzewczej elektrycznej może rozwiązać problem lepkiego medium. Poprzez zainstalowanie elektrycznego urządzenia izolacyjnego grzewczego na rurociągu diesla, temperatura oleju napędowego dodawanego do zbiornika paliwa jest wyższa niż jego punkt zimnego filtra, utrzymując normalną transmisję oleju napędowego, a także może poprawić wydajność tankowania przepustnicy w środowiskach o niskiej temperaturze do pewnego stopnia, skutecznie rozwiązując problem trudności z uruchomieniem silnika diesla.
Powyższe dotyczy „Zużycie paliwa generatora diesla gwałtownie wzrasta, a kadłub musi zostać sprawdzony szczegółowo”. Czy to rozumiesz? Jeśli chcesz dowiedzieć się więcej, skontaktuj się z nami. Mam nadzieję, że powyższa treść będzie dla Ciebie pomocna. Dziękuję za cierpliwość. Do zobaczenia następnym razem.
