Konserwacja silnika Diesla

Aby przedłużyć żywotność silnika wysokoprężnego, należy wzmocnić konserwację trzech rodzajów filtrów: filtra powietrza, filtra oleju smarowego i filtra paliwa podczas użytkowania, aby w pełni wykorzystać ich funkcje.
Podczas montażu filtra powietrza należy pamiętać o pominięciu, odwróceniu lub nieprawidłowym zamontowaniu uszczelek i gumowych rurek łączących oraz dbanie o szczelność każdego osadzania. Stosowany papierowy filtr powietrza z pojemnikiem na kurz należy oczyścić z kurzu co 50-100 godzin pracy. Do usunięcia kurzu z powierzchni użyj miękkiej szczotki. Jeśli czas pracy przekracza 500 godzin lub jest uszkodzony, należy go wymienić na czas. Użyj filtra powietrza w kąpieli olejowej. Co 100-200 godziny pracy czyść element filtrujący czystym olejem napędowym i wymieniaj znajdujący się w nim olej smarujący. Jeśli element filtrujący jest uszkodzony, należy go natychmiast wymienić. Podczas użytkowania należy zwrócić uwagę na dodanie smaru zgodnie z przepisami. Olej.
Jeśli filtr oleju smarowego nie będzie konserwowany w odpowiednim czasie podczas pracy silnika Diesla, element filtrujący ulegnie zatkaniu, wzrośnie ciśnienie oleju smarowego, otworzy się zawór bezpieczeństwa, a olej smarowy popłynie bezpośrednio do głównego kanału olejowego , co nasili zużycie powierzchni smarnej i wpłynie na żywotność silnika Diesla. Dlatego filtr oleju smarowego należy czyścić co 180-200 godzin pracy. Jeżeli okaże się, że jest uszkodzony, należy go natychmiast wymienić, aby zapobiec przedostawaniu się zanieczyszczeń do powierzchni smarującej. Gdy silnik wysokoprężny jest użytkowany w różnych porach roku, należy również wyczyścić skrzynię korbową i powierzchnie smarujące. Metoda polega na zastosowaniu jako oleju myjącego mieszaniny oleju smarowego, nafty i oleju napędowego. Po uwolnieniu oleju smarowego można dodać olej myjący w celu oczyszczenia. Następnie silnik wysokoprężny pracuje z niską prędkością przez 3-5 minut. Spuścić cały olej myjący i dodać nowy olej smarujący.
Różne filtry paliwa w układzie zasilania paliwem należy czyścić z zanieczyszczeń lub wymieniać co 100-200 godzin pracy, a także dokładnie oczyścić zbiornik paliwa i rurociągi olejowe. Zwłaszcza w przypadku elektronicznie sterowanych układów Common Rail, dzięki precyzyjnemu wtryskowi pod wysokim ciśnieniem, układ paliwowy zawiera elementy o wysokiej precyzji i małe szczeliny montażowe, co stawia wyższe wymagania w zakresie skuteczności filtracji i skuteczności oddzielania wody przez filtr paliwa. Separator olej-woda pierwszego poziomu i dokładny filtr oleju napędowego pierwszego poziomu wymagają skuteczności separacji wody większej niż 95% i skuteczności filtracji cząstek wynoszącej 3-5 mikronów większej niż 98,6%. Takich jak BOSCH, Luber Finder, Fleetguard, Mann-Hummel, Parker itp. W Chinach są DIFITE itp. Podczas codziennej konserwacji należy zachować szczególną ostrożność. Jeśli stwierdzisz jakiekolwiek nieprawidłowości lub przebieg i czas osiągnęły specyfikacje silnika, musisz je wymienić na czas. Przy wymianie oleju w okresie przejściowym należy oczyścić wszystkie elementy całego układu paliwowego. Stosowany olej napędowy powinien spełniać wymagania sezonowe i podlegać 48-godzinnej obróbce sedymentacyjnej i oczyszczającej.